何かが開閉開閉とパカパカ動き続けてる感じです。、車の後ろを 納車されました!早速週末にグリスアップなどして慣らしの準備をしようと思います。 ・レブリミット変更 利きます。 函館は素晴らしいところで大好きな場所ですが、今まで遠い感じがしてバイクでは行ったことがないのです。でも大型バイクなら行けそうな気がしています。 まずは身体ですが、バイクも無事であることを祈っています。, ツーリングに行ってきました。札幌→小樽毛無山→裏パノラマライン→ニセコパノラマライン→中山峠→札幌のピッタリ300キロの走行だったのですが、自宅近くで給油したところ11リットルでした。峠が多かった割に燃費27キロ!意識して穏やかにしているわけではなく普通に走っているのですが、高燃費にびっくりしました。信号がな少ない北海道ならではなのかもしれません。早い!安い!高燃費!GSX-S最高です。, パワーRS、パターンがカッコいいですよね!僕もこのタイヤを履いてみたいと思っています。他にはロード5でも良いかなとか、 BSのT31も良いかもと考えています。大型だとタイヤとオイルにお金が掛かりそうなので、ここをいろいろ試して楽しむのも有りかなと思っています。 当方、北海道なのでまだ乗らない予定です。(雪解け水で道路が汚れている場所が少しあるので)乾燥路面になったらいろいろな場所へ行ってみようと考えており、道民なのに8月に稚内を目指します。 ということで報告まで!, matblack さんはじめまして。 ABSユニットのエアが怪しそうな気がしてきました。 (ちなみにマフラーはR-11です), おっさんさん貴重な情報をありがとうございます! ドンツキと7000回転あたりでアクセルオフした時の振動が改善されるなら、より乗りやすく速いバイクになりますね。 燃料カットを止めるとかなり改善するらしいのですが・・。まだやってない 凛ちゃんがFに腰掛けてます。 ですねー。 少々の燃費の悪化は気にしません。 多数見受けられました。 個人的には油断しなければそれほどエンストしやすいバイクとは思っていないのですが、個体によっても違うのかもしれませんね。 私はブレーキとエンブレ('16モデルなのでスリッパ―クラッチは付いていません)に不満はないですが、エアを噛みやすいとの情報は知っておいて良かったです。 契約してから改めて車体を出してもらって確認したら"コレ?ホントに機能すんのか?"ってな印象の妙なスライダーが付いていたり やはり積載性重視で細かい事考えずに電子装備満載で快適にツーリングしたいならNinja1000なんだろうな, http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/GSX-S1000/2019/GSXS1000A.aspx, https://www.youtube.com/watch?v=OpptHOh0O1k, https://www.youtube.com/watch?v=zJB13pzUvXo, http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s1000/, http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsxs1000f/, https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573824562/, https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1584359634/, https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602090735/. 「ベースは良いからあとは好きにいじって」と割り切ってるのがこのバイクかなと思っています。まぁスズキらしいですね。, フロントブレーキはエアで間違いなさそうですね。噛みやすい yukiさん寛大ですね(^^) ついいつも通り走ってしまって、コーナリング中にハッとした時の恐怖感たるや…皮むき作業はビビりな私には苦行です。 北海道ですか! 車両の重量が軽く、エンジンも当時最強だったgsx-r1000 その低速ギクシャクの件もecu書き換えかカタナスロットルに変更するといいし まあ欲張りさんはVスト1050でも乗ってりゃいいよ 988 774RR (ワッチョイ bb82-X9tJ [164.70.178.18]) 2020/10/10(土) 07:10:06.25 ID:B+YhXxLK0 あとリアサスは早々に社外品に交換しました。 トルクレンチをはじめ最初に少し工具代がかかりますがすぐに元もとれますし、なにより自分のバイクの整備をすることによる満足感があります。 以前、苫小牧に住んでおり、親戚もいるので、 後、本日こちらの情報を参考にオイル、フィルタ交換を実施。 なおECUは興味はありますがまだ手を出していません。リミッターカットだけです。 そしてまたもや北海道勢…距離のあるご縁にちょっと嫉妬(^^;), はじめまして。 ただ、ポジションは楽でも、凶暴な一面も持つバイクなのでしょう なんか吸気温度を偽って濃いめの混合気を送り込むというTOURATECH BoosterPlugなどというパーツも見つけましたが、Ninja 650はトコトコとした扱いやすい動力性能が魅力なのでエンジンまわりをイジるつもりはありません。 先日初回の車検を受けたのですが…その際にフロントブレーキにエアが噛んでいるとい言われて、「本当かよ〜?」と思っていたのですが、出来上がって試運転してみると確かにしっかりと制動している感じになりました。 いろいろ情報を漁っております。2500ヘコヘコ、7000辺りからの コレなら早朝や深夜の出発・帰宅でもギリギリ許されるレベルw 薄れしまい、いざ納車となったとき、うまく走って帰ってこれるか心配です。 さてさてgsx-s750で鈴菌に感染し、750か1000かで迷いましたがレンタルで乗ったgsx-s1000の印象が悪くなかったコトもあって迎え入れたgsx-s1000。 駐車場に置いてみれば気に入らなかったはずの顔つきもまぁまぁ馴れて「当面はこのままでもいっか? ・シャシダイ乗っけて現車セッティング(別料金) このHPにも来られたと言う事は、今は納車を楽しみにいろいろなサイトを巡っておられることと存じます。 まだちょい不満なので月1くらいでエアのチェックをする予定です。 ・店のオリジナル燃料MAP、点火MAPに変更(別料金) 少し心配になり、後から純正品を2個仕入れてサイズを測りました。 プラグ交換等で簡単に改善すればいいのですが。 被害の少ない地域でもその後の停電は大変だったでしょうね。 やってみる価値ありそうですよ。自分も気が向いたら試して見ます。, 今年もよろしくお願いいたします。 やっと先日シーズンインしたばかりです。 ブレーキのイメージですが、初期の食いつきが甘く、握りこんでいく度合いに比例しない制動力を改善したいんですよね。パッドの交換が近道のような気がします。他は満足しているのですがフロントブレーキが・・・です。(少しだけの不満です。制動力が足りないわけではありません) 納車までまだ1週間ほどかかります。 ・純正品 14771-42F40 φ51×φ45×29.8 ¥930 また報告しますねー。, Hiroさんこんにちは。 ・アクセルOFF時燃料カット解除 しています。 もう目が釘付けになります。 サーキットに行かないのであればレース用の高~いパッドは不要。コントロール性と摩擦係数重視の汎用品で十分。と感じました。 セカンダリスロットルなのか排気デバイスなのか分かりませんが 駐車場に置いてみれば気に入らなかったはずの顔つきもまぁまぁ馴れて「当面はこのままでもいっか?」などと思い始めてますが、Ninja 650と違ってこちらはちょっと外見含めて変更していくつもりでいます。, コレ前提で買ったってなトコもありますので是非やってみたい。CB1000Rの純正ヘッドライトとか、ハーレー用の社外LEDとか、薄かったり小さかったりするスマートなLEDヘッドライトユニットを移植できないかなぁ。, ホーネットから外したヘッドライトとハリセパを使ってGSRを丸目セパハンにしました!見た目はストレートがいいけど、ハリセパならシュラウドを残せるから良しとする(^^)#GSR750 #丸目化 #セパハン化 pic.twitter.com/kazAUGPTaD, ちなみにFacebookのGSX-S1000コミュニティでSV650のヘッドライトユニットを移植している方はいらっしゃいました。丸目化するとメーター部分が丸出しになっちゃいますしETC受光部を隠したいというのもあるので、こんな感じのメーターバイザーが着けられると良いなぁと思っています。 また何か情報がありましたら是非ご連絡下さい。 実は北海道は想像以上に広くて、道民でも釧路は遠い、稚内は遠いというような感覚を持っていると思います。でも遠いから行ってみたいという感覚も同時にあります。管理人さんがこちらに来たり、僕たちがそちらに行ったりなど、いつか広がると良いでね!, こちらに住んでいると函館も札幌の距離を調べる事などまずないのですが、結構遠いんですね。 同じく2500辺りパーシャルでヘコヘコするポイントがあり そしてめくるめく二輪の世界へようこそ! https://www.bike-parts-suz.com/suzuki-motorcycle/1000-MOTO/GSX-S, ページのトップは、Sの情報満載でした。 私のバイク歴でホンダに乗ったことがないのですが、費用を考えても良くも悪くも納得できるのがGSX-S1000/Fかなと思っています。 パッド交換、分解の方法はパッドをはめるときキャリパーピストンを フルエキでしたら、ワイバン以外だと2個だけだと思います。, ・ヨシムラ ここで英語ですがパーツリストが見られますよ。 盆休みには、ツーリングに行きたいです。, Hiroさん ただ、ブレーキの握りはじめの効き方と、握り込んだで行ったときのフィーリングは改善したい気がします。自分ではここにお金を使いたいと考えています。, 気になるのはアクセル開けた時の「ドンッ」ですかね? から、油断は禁物ですよね。 https://www.k-factory.com/list.php?MN=M&modelId=305, http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=19753, https://www.k-factory.com/list.php?MN=M&modelId=305. 最近のECU書き換えはどこも以下のようなメニューみたいです。 ~ 海外メーカー車種 開発の流れ ~ ① お客様の "ご要望" 、 "車両預かり可能期間" 等についてヒアリングさせていただきます ※実現が難しいご要望があった場合、受付をお断りさせていただく場合がございます 北海道の皆さんをはじめそろそろ冬眠の時期が近づいてきましたね。今年あと何回乗れるか分かりませんが、皆さんご安全に。, お久しぶりです。フロントブレーキの利きの件ですが1万キロ程走り、我慢できなくなったので思い切ってパッド交換をしてみました。初動の食いつきがとても良くなり握りこむほどグッと効くようになりました。デイトナのゴールデンパッドχで\5100×2(税別)で1万ほど。ネットだと少し安く変えます。 たまに車で行ったりしています。 人生初のバイクです!! (キャリパー洗浄中にピストンを外してしまい、大量にエアを噛ましました) まずはお身体もバイクもご無事なようで安心しました。 あらためて「パーツ情報等」にアップさせていただきます。 みなさん、事故や違反に気をつけて楽しんでください。, yukiさん、はじめまして。 これからよろしくお願いいたします。, ※当サイトの情報閲覧及び利用により生じたトラブルなどに対しては一切責任を負いません。, あなたもジンドゥーで無料ホームページを。 無料新規登録は https://jp.jimdo.com から, 当サイトの情報閲覧及び利用により生じたトラブルなどに対しては一切責任を負いません。. 慌てて戻す。いわゆる「ドンツキ」 慣らしが終わるまでもう少し時間がかかるかもしれませんが、バイクに慣れると言う意味でも慎重に楽しんで下さいね。, 本日、近所のガソリンスタンドまで乗ってみました。距離にして500メートルくらいですが・・・一応初乗りということで。 よろしくお願いします。, マフラージョイントガスケット 深夜の地震でしたのでさぞ驚かれたかと思います。 北海道に住んでいる51歳の男性です。 【管理人連絡先】 じゃなくて、製造工程に問題有りで「最初から噛んでる」のでは・・・。 フロントブレーキ、軽くかけるとABSが作動してるかのように 楽しみで仕事が手につきません(笑)(笑)  Nだけノーマル。1-6全開セッティング可で車検ゴニョゴニョ) あとはトルク&パワーカーブの資料がどこかに無いか探して検討すすめるだけ。, 特にフロントフェンダー。ちょっと安っぽい塗装感改善のためにポイントでカーボンパーツをつけようかなぁと思ってます。, ...は今のところ不満を感じてません...前期型GSX-S1000Fに乗った時に感じたポンポンと跳ねるリアサスも後期型だからかその感じはあまりなく。まだ調整してませんが足つきの感じからして恐らくプリロードはタンデム前提の硬め設定だと思いますが、こちらは乗り馴れてから考えます。選択肢はOHLINSかNITRONって感じでしょうか。, フロントにはBremboスズンボが着いてますからキャリパー自体はこのままですね。ホースをステンメッシュに...したいなぁ。, どんなバイクになるか楽しみですね。 最優先で対策します。 このサイトが、たくさんのS乗りの方で賑わい、情報交換できることを期待しています。 私は函館に住んでいます。 まずは納車おめでとうございます! リアサスはノーマルでそろそろ4000KM少しは馴染んできたかな? ・冷却ファン作動温度変更 離れていても共通点があって繋がれるっていいですね。 ・2次エアシステムキャンセル(車検アウト)  らしいです。 管理人さん、やっぱサス、オーリンズですか? ECUはリミッタカットと燃料カットキャンセルが主目的で、 スズキ(suzuki) gsx-s1000fのメンテナンスや点検・整備が可能なショップ・整備工場を、エリア別に検索することができます。gsx-s1000fのカタログ・諸元・詳細スペックや年式・モデル別のヒストリー、インプレ記事、実際のオーナーによるレビュー、中古車・新車の価格、買取相場なども分かる。 オイルはR7000の20Lを先ほどポチりました。あー工具買わないと・・・。 それはそうと皆さんECUってどうしてますかね?特に排気デバイス。 心の狭い私なら、あおられたら一瞬でミラーの点にしますが…いずれにしても車に比べてバイクはどうしても弱者ですから、危ない車には近づかないようにしたいですね。 これですね。 https://www.yaesu-net.co.jp/cart/mook.php ドレーンにトルクレンチ(柄の長いやつ)が入らず、人間トルクレンチしました。4000円くらいの安物で良いので柄の短いのがあると良さそうです。, 当時はまだオーリンスからGSX-S1000/F用は発売されていなかったのでNITRONのリアサスにしました。 管理人さんは西日本とのことですが、Hiroさんもyukiさんも札幌近郊だと良いなと思っています。僕のSはやっと600キロになりました。良いシーズンなのでどんどん乗って慣らしが終わる予定でしたが仕事と悪天候などでまだ鳴らし中です。 広げますので、フルードが動いてエアが抜けてくれているのでは? 明日が納車なのですね。今はきっとワクワクしておられることでしょう。 マフラーの音はこれでよく規制クリアできてるなと思うほど「いい音」ですよね。 ところで、新車時についていたダンロップのOEMタイヤが6000キロ弱で終わりました。結構もったのかなとも思います。 今日一日、仕事中ブレーキ関係をググって3点改善方法が出てきました。 ECU Tuning & Peformance Parts. バイクは今度の土曜日に納車されます。 猛烈なエンブレもなくなりマイルドに。燃費は当然悪化ですね。 追い越し車線がガラ空きなのだから、さっさと追い越して行けば みたいな感じです。フロントブレーキがアレなもんで、コーナー侵入が gsx.clubs.2016あgmail.com 跨がせてもらったところ、あの重さとポジションのきつさに恐怖を ・排気デバイス全開(車検アウト。どうもこいつほとんど騒音対策用 gsx-s1000fで非常によく聞くのが、ecuが原因となるトラブルです。 トラブルといっても何もecuが壊れてしまったということではなく、ecuにもともと入っているプログラムデータが悪く、それによってエンジンの調子が悪くなるというものです。 ズゴゴゴってなり、それ以上握るといきなりフロントが沈みこむ程 どうせなら車検OKな範囲で他もさわってみようかーって思い、 私にできることは募金ぐらいしか思いつきませんが、被災地の早い復興を祈っています。, かんりにんさん、こんにちは。 年齢のことを考えると、ベストの選択だったと思います。 慣らし頑張って下さいね。, 八重洲ムックシリーズから23日発売で「GSX-Sシリーズ」が発売されます。アマゾンで予約注文してしましました。 1速でパーシャルに開けた時のコントロールがしやすくなるならぜひ検討したいです。, オイルとフィルタ交換をSHOPにだすと1万円以上とられるので自分でやることにしました。フィルタ交換はここのを参考に挑戦してみます! 私もトルクのあるエンジンだし、ローRPMアシストも付いてるからと油断してたらエンストしたことがあります。乗りやすいからと操作が適当になってはダメですね。 あおり運転がこれだけ社会問題になっているのに、困ったもの 書き込みありがとうございます! バカ車がいて疲れました。 とても乗りやすいバイクですが、クラッチレバーの形状が好きではなく使いにくいです。逆にシフトは渋さがなくカチッと入りとても良いです。 悪戦苦闘しながらも、なんとか交換できました。 IE11で閲覧確認。英語です。 おっさんさん、もし試されたら是非インプレをお願いします! でもそこは同じ北海道! がなにしろ逆輸入マイナー不人気車種。専用パーツなどはほとんど国内流通しておらず。不人気が故にカスタムのノウハウも無いので素人ができるイジりはこのへんまで。 ・リミッタカット もしお互いの連絡先を交換する必要があれば、以下にメールをいただければ繋ぎますよ。 マフラーが五月蝿いのは同感です。デザインさえ気に入れば、ワイバンのフルエキがパワーが出てて静かです。, ニンジャ1000の時ワイバンのフルエキに変えてました ノーマルより静かでしたよ ただ予算オーバーでサブコンをいれなかったので バックファイヤーはありましたね, ワイバンのこのバイク用マフラーは良くできてて、フルエキなのに排気デバイスキャンセラーが不要だったり、サイレンサーをリアステップから釣ったりしてノーマルの半分の重量で仕上がってます。, ワイバンのフルエキは私の好みからするとちょっとカチ上がり過ぎなんですよね。 今後も情報交換をお願いしますね!, matblackさん、はじめましてー ※「あ」をアットマークに変更してください。, yukiさん、ツーリング良いですね。hiroさんともタイミングが合うとなお良いと思います。 あまり滅多に揺れる事の無い場所なので、地震に慣れておらず、しかも揺れで起きて寝ぼけていたのでかなり焦りました… いいのに、まったく頭の悪いドライバーです(笑) 純正品のほうが安く安心ですが、手に入りづらいので、 まだ先になりますが、書き換えたら書き込みますね。, 私も工賃がバカバカしくなり自分でオイル交換を始めました。 ですね。, 管理人さん、ご配慮ありがとうございます。今後お世話になることがありと思います。 こんな本が発売されるなんて…私も買っちゃおう。 ・O2センサ解除(車検アウト) メーカー拘りの音....らしく個人的にはとてもいい音だとも感じますが、その音量はバイクに興味が無い人にとってはただの騒音だって知ってますw FIの宿命で完全に無くすのは出来ないみたいです。アクセルOFF時の 【スズキ gsx-s1000 フルパワー化&リミッターカット(ecu書き換え)】 gsx-s1000 フルパワーecuチューニングについてご紹介させていただきます。 スズキ gsx-s1000. 代わりに見つけたのがコレです。 Sはポジションが楽なので、長距離でも余裕だと思いますよ。 ecuデータにバグがある . サービスマニュアルもABSのエア抜き方法書いてないし・・。 ではまた。, matblackさん、はじめまして。 はじめはハヤブサに乗りたかったのですが、某バイクショップで 特にコーナーの立ち上がりでリアサスがいい仕事をしてくれるようになりました。, こんにちは Fの前はCB400SBという超優等生に乗っており何の不満も無かった ありがとうございます。, 北海道勢の皆さんは無事でしょうか? それに、免許取得から20日近く経っているので、運転の感覚が 情報交換ができたら良いですね〜, matblackさんこんにちは。 一緒に解決していきましょう。, はじめまして。matblackと申します。 しかし停電でもキャンツー用に用意していた装備が思わぬところで役にたちました。, matblackさん、大変な時に書き込みありがとうございます。 次はミシュランのRSを検討しています。, 管理人さん、トルクレンチの件、ありがとうございます。 ecu書き換えによるアクセルオフ時の燃料カット解除は興味がありますね。 ドンツキと7000回転あたりでアクセルオフした時の振動が改善されるなら、より乗りやすく速いバイクになりますね。 少々の燃費の悪化は気にしません。 考察するにフルード内のエアが原因ではないでしょうか? 折角の縁ですので、matblackさん、yukiさんそしてhiroさんが一緒に走る機会が持てるといいですね。そして私もいつか… だからこそですが、自分の技量を過信せず謙虚な気持ちを忘れてはいけないんだと戒めながらいつも乗っています。 納車後にもし疑問点などあれば是非書き込んでくださいね。 またも北海道勢! 今日はじめて高速道路に乗りましたが、後ろからあおってくる キャンプ用品は非常時には貴重な財産ですね。, 自分の地域も大きな被害はなく無事でした。 貴重な情報ありがとうございます。 体が後ろにもってかれてアクセルをさらに開けてしまい、 急ぐならバイク用品店でKITACO製でも良いと思います。, hiroさんご無事でなによりです。 フルード交換後、特に何もしてないんですけどねー。 貴重なS乗りの方が増えることは大歓迎です! 気楽に乗れるし速いSの良さをこれからも共有しましょう。, こんにちは、私も北海道で2年ほどFに乗っています^_^ もう、気長~にエア抜きしていきます。, みなさん、こんにちは。 https://www.gsx-s.info/wp-content/uploads/2018/servicemanual/main/BENG04K1/ 合格と同時に大型二輪も連続して取りました。 最近道の駅などで、隼やZX-14Rをよく目にします。押しが強くてカッコいいな!と思うのですが、乗るとやっぱりSが良いのです。バイクはやっぱり乗車感覚が大切だなと思い、じっくりとこのバイクと付き合ってみようと思います。, matblackさん フルード交換。パッド交換。キャリパー分解洗浄。 下記の海外掲示板でも、スポンジだの食いつき悪いだの同じ悩みが ホントは純正同等音量でデザインが気に入った...というかSUZUKIならコレでしょ!なヨシムラのサイクロンR-11sqをつけようかと思っていたのですが、, 公式サイトに掲載されているトルク&パワーカーブを見るに、相当高回転まで回さないと性能の向上は見込めないし、それを求めるならECU書き換えもしないと意味がないし....標準R-11だとそもそも低回転でのトルクが細くなる....rqモデルでも低回転ではただデザインのために変えただけになっちゃう...というコトで購入リストから削除。 納車が待ち遠しいと思います!楽しみな気持ちわかりますよ!! 僕のバイクも走行250kmになりました。今日も小樽方面に行こうと思っています!, エンストしやすい傾向がありますね。シビアなのか、気をつけていてもストンとエンストしやすいクセがあるような気がします。, matblackさん初乗りおめでとうございます。 エンジンはノーマルのままで問題をあまり感じていません。2000回転台で定速走行するとエンジンのバラツキを感じることはありますが、ドンツキや過剰なエンブレをあまり感じません。ECUを書き換えすると非常に良くなるようですが、困っていないのでこのまま乗ります。下のトルクもあるし、回せば不必要なほどパワーがあるし、自分の乗り方では十分です。 乗りやすいバイクだから峠なんかでもそれなりに走れてしまいます。サーキットに持ち込んでもそこそこ走れる懐の深さもあります。 大型二輪の教習車が何だったかは分かりませんが、ロングストロークのエンジンでトルクもあるし、Sに乗ったら恐らく拍子抜けするほど乗りやすく感じると思いますよ。 matblackさん 今年の3月中旬、二輪の教習開始と同時に普通二輪の教習に通い、 JMCA認定スリップオンと組み合わせて車検が通る高性能エキパイとかってないのかなぁ。, 残念ながら、他社スリップオンと組み合わせて車検が通るエキパイはないです。 先週の土曜日にS納車されましたよ! それにあのマフラー音、最高ですね!!! ECUの件、了解です。気長にお待ちくださいませ。, ECU書き換えによるアクセルオフ時の燃料カット解除は興味がありますね。 逆に僕が追い越し車線に車線変更して減速し、先に行かせました。 今は、仕事から帰宅したら近くの港へ行って、Uターンの練習を その姿形がドストライクで排気量違いの400から乗り換えたNinja 650。 下のトルクは落としたくないし、上の吹け上がりも欲しいし・・。悩んでます 秘密ですが、発進のときにクラッチが近くてエンストしました。トルクがあって乗りやすいこと、交差点でセルフステアが強いこと。この2つを感じました。これから慣らしを兼ねて遠出するのが楽しみです!あと皆さんが言っているとおり”いい音”でした。ヨシムラのR-11を入れようと思っていたのですが、しばらくはこのままで良いかも?と思うくらい良い音でした。 当方は西日本ですので、北海道をバイクで走れるなんて夢のようです。 GSX-S1000を増車しましたけれども今のトコロはこちらが本妻だと思っているので今後もながーく乗り続けます。そもそも増車理由の一つが「Ninja 650の走行距離を無駄に延ばさない」ってヤツですしw ヘッドライトを両眼LEDにした以外はほぼドノーマルで乗っていたNinja 400から乗り換えたあとで ゆっくり5,6速で流している時など、不快な思いをします。 のではっきりした事は言えません。 ちなみにこの写真の商品はコレです。CB1000R用のアルミスクリーン, 泥はねなんかで他の方に迷惑をかける可能性を考えるとヤル気になりませんでしたがYouTubeをウロウロしていた時にスプラッシュガードを着けてる車両を目にしまして。, ヘッドライトは丸目LED化予定。もしかしたら一時的にLEDバルブ交換だけしちゃうかもですが、そうなると残るはウィンカー。こちらは既にコレを買ってあるので装着するだけです。, 初期ロットは配線の長さがGSX-S1000だと足りなくて加工必要だったという噂ですが現行版はポン付けでイケるらしい(近日装着予定), 性能やデザイン向上のためでなく、音を大きくするためにJMCA非対応なマフラーに交換して車検の度にもとに戻している方々は"お子様以下"だと思っているタイプの人なのですがGSX-S1000ではマフラー変えちゃうかもです。目的は...静音化w あとOEMタイヤが終わったのでBSのS22にしてみました。良く曲がりしっかり食いつきます。(皮がむけるまでヌルヌルで、最初だけ非常~~に気を使いました), Fブレーキ、また調子が悪くなってきました。 まずは港など、広い場所で練習から始めます。 書き込みありがとうございます。 実はデザインが最も嫌なところだったのですが、試乗して「これに乗る」と決めました。デザインは乗っているうちに慣れたというか、コレはこれでありだなと思うようになりました。今では「ほぼ満足」なバイクで長く付き合ってみようと思っています。

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