質問ばかりですみませんがホイール(黒色)も磨き上げるコツを教えてください。(チェーンドライブです), ありがとうございます。 エンジンの塗装です。 アイドリング状態でです。エンジン始動直後からアイドリングだけをした状態です。 前者の市販缶スプレーなら、ラッカー系統の塗料だから、1週間程度経過しても問題なし。 年式相当に汚れた(白錆みたいに錆付いた)エンジンをピカピカにすることってできますか? 防錆処理をする必要があることです。 光明丹は当たり確認。 メーカーのクリアよりはましとはいえ、3年は持ちません。 バイクをレストアしています。エンジンの塗装です。そこでアルミのシリンダーにウレタン塗装をしているのを何度か見た事があります(ハーレー)。話を聞くとヘッドは難しいがシリンダーなら多少変色はするが、大丈夫と聞きました。自分も ぶつぶつと噛んでおりますので 金ブラシ、ペーパー等で強力に研磨し錆を落とし、ワックスを塗る  サーモスタットと、ファンでコントロールされている水冷エンジンでさえ水温が、走行中80℃~停車中105℃くらいまで変化します。増してや成り行き任せの空冷では正常でも温度の変動は遥かに大きいでしょう。, バイク全塗装中です。 自宅周りではスプレーはちょっと。 で 会社に持って行って 1年の野ざらしでおけば、手に負えません。 ヘッド側のフェースにもカーボンが しかしぼったくられるのも嫌なので、キャブのオーバーホールの相場を教えてください。お願いします。, 工賃と部品代含めれば、それくらいになるでしょうね。 我がフォークの塗料も10年へたらなかったですが、 光り輝いていて欲しいとうだけのメーカーサイドの目的のものです。 アルミバフがけのクリアはただお客さんの手に渡るときは 今回下地をだすのは、グラインダにバフつけて、1時間かからなかったほど劣化していました。 よろしくお願いします。, 昔HONDAのCBで片方のオイル漏れの経験があります。 空冷エンジンに付いているフィンとは、当然冷却の為についている大事なものです。 冷却効果が減少すれば、熱が逃げなくなりオーバーヒートの原因になる のでしっかり清掃しましょう。. 宜しくお願いします。, >>表面温度から判断出来ないかと疑問に思い質問しました。 地面に近いせいかすぐに汚れてしまい、何度も手入れしなければいけません。 細部まできれいになること、フィンの奥まできれいにできます。 エンジンなどの場合、貼りあわせ後、1時間以上時間を置いてからエンジンを始動すること(まだ乾いてません。ほんとは1日程度おきます)。 インナーチュウブは毎日拭くでしょ。 ご存知のかたよろしく願いいたしますm(_ _)m, アルミ地肌は、メーカーの真似をする必要はないです。 しばらく預ける必要があること。 エンジンの研磨や錆についてはまったく経験がないのでよろしくお願いします。, CRC556のような潤滑材をたっぷりつけて真鍮ブラシでこすればかなり落とせると思います。潤滑剤+耐水ペーパー(400番以上の細かいもの)でも落とせます。 その間に、溶剤が抜けた分だけ少しづつ塗膜が収縮して、ピンッと張るから。 耐熱塗料は以前に使った事が有りますが、艶消しの色しかないので、今回はウレタンにチャレンジしようと思いました。 Aerial Current 104,995 views 18:28 =バルブがハンコですね。, この画像どこから引っ張ってきました? 2ヶ月ほっちっちの場合どうなるかは経験不足でお答えができないだけです。, アルミ地肌は、メーカーの真似をする必要はないです。 シリンダーボーリング お任せ下さい ホンゴウブラストワークへようこそ! 九州の宮崎県で営業している サンドブラスト・ウェットブラスト・塗装・内燃機加工 の専門店でございます バイクのフロントフォークを手磨きで鏡面加工したのですが、 相場というか妥当な値段とはどのくらいなのでしょうか?ご教授お願いします。車種はCB400SFです。, 内容によります。 すりあわせをする前に、 溶剤成分が、1週間程度のゆっくりした時間をかけて完全に抜けきる性質があるんですよ。 蛇足ながら、ウレタンクリアの耐熱性は140℃が上限と考えておけば良いかな。, 本塗のカラー塗装は、市販の缶スプレー?それとも2液ウレタン塗料のガン吹き? 粉吹きのようなアルミの錆にはこれがお手軽です。 回すのみ 熱などの問題からこのようなことをしても大丈夫なのでしょうか?, 以前バイクのエンジンがかからないということで質問させていただきました。 バイクのエンジンの塗装に関する情報ってなかなか少なかったので、いくつかまとめておきたいと思います。, どんなに綺麗に塗っても、新しい塗装面が乗った古い塗膜が剥がれては意味がありません。, 目の粗いものを棒状のものに巻き付けてガシガシやってやればいいと思いますけど、期待するほどは落ちないと思います。, 落ちない分はエンジンと塗膜が密着してる証拠ですから、その上に塗装しても問題ないと考えました。, タンクやマフラーを外すに当たって、最低限のサイズをそろえたソケットレンチは準備しておきましょう。, また、プラグ用のソケットは、ソケット自体をテープで養生してプラグにかぶせるだけで、プラグの取外しや養生をすることなく塗装できるので楽でした。, キタコ(KITACO)マグネット・プラグソケット [ 品番 ] 674-0401160, 養生材はマスカー、大小1本ずつはあった方がいいと思いますが、大2本でも大丈夫だと思います。, 経験上、芯の内側に550,1100と書いてあるものがあると思いますが、これが広げた時のサイズになります(550mm,1100mm)。, 3M マスキングテープ 243J Plus 18mm×18M 7巻パック (243J 18), 私はオイルクーラーに掛けておいたり、キャブ下の狭いところに突っ込んだりしましたが、もちろんマスカーでも代用は出来ます。, ホームセンターでも数百円で売られてたりしますし、スプレー式なので狭い部分にも使えて便利でした。, ただ、脱脂したつもりの部分が色を弾いていたので、どの程度でどれくらい脱脂できるのかは疑問です。, 追記:この記事のコメントでいただいたのは、シリコンオフのほうがベターというコメントをいただきました。, 正直、ホンダ純正の耐熱ペイントの半ツヤにするつもりでいたのですが、気付いたらタンクを外した状態になっていて、エンジンの塗装をしないといけない状況になってたので、市販のオキツモで済ませました。, 個人のブログなんかだとウレタンで塗ってる人もいた気がしますけど、その方も剥がれてきたって書いてました。, 塗り替える前のエンジンは艶消しになってたんですけど、サイドカバーの方とかミッションケースは艶有りだったため、艶有りを使用しましたが、現状のエンジンの色ではなく全体の色をみながら決めるといいです。, 艶ありだと塗膜が綺麗になりすぎますし、半ツヤの方が耐熱温度も高く、古くなったエンジンには全体的になじむんじゃないかと思ってます。, 耐熱塗料 オキツモ ワンタッチスプレー マフラー 用 半艶 ブラック 300ml /550℃ 黒 塗料 バイク 車, 空冷フィンのエッジ部分の仕上げするのに使用しました。※詳しくは下のリンクをお読みください。, XJRのエンジンの乗せたまま、オキツモの缶スプレーを使って自家塗装に挑戦~仕上げ編~, タンクを外さないと拭けないような場所を綺麗にしたり、汚れた手を拭いたりと使い道はあります。, バイクブロスなどのバイク用品のネット通販ではアフターパーツを含め純正部品通販もできますので、一度探してみるとよいと思います。, オキツモの乾燥時間は吹いてから24時間となってましたから、最低でも2日は必要です。, バイクのエンジンの塗装でこの記事にたどり着いた方、どうか頑張って挑戦してみてください。, ▽バイクのエンジンを塗装する準備編からどうぞ。記事中に塗装編、仕上げ編へのリンクあります。, 気付けば40代中盤に差し掛かり、25年を越えたバイクライフや趣味の楽器やDIYに関した記事を投稿しています。, ?!(゚o゚;; とうとう行きましたかっ!エンジン自家塗装♬興味深々だょ(゚∀゚)b, 乗っているビラーゴ250のエンジンが故障し載せ換えを検討中。 で、載せ換えるなら塗装しようかなぁ、と思っていたところこちらに辿り着きました! 大変参考になりました!! ヾ(^▽^)ノ, ただ、脱脂について先日塗装用品専門店の方に聞いたところ、パーツクリーナーは少なからず油が入っている物が殆どなので(脱脂後の表面保護のため)、ちゃんと脱脂をしたいならシリコンオフ的な物が一番だ!と言っていました。 なのでエンジンの下地作りの観点からはパーツクリーナーで汚れ落とし、その後シリコンオフで脱脂がベターかもしれません!, パーツクリーナーの件、知りませんでした・・・というより、このコメントを返信している数時間前に、剥がれたところを同じようにパーツクリーナーで拭いてリタッチをしてしまいました。( ノД`)シクシク… 今度からシリコンオフ使うようにします。, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。. ぶつぶつと噛んでおりますので 通常はパーツあるいはユニット単位で行うため、エンジンを取り外す必要があること。 使用後は冷蔵庫で保管します。 ちなみに2液か1液のウレタンでスプレーガン吹きをする予定です。 貼り合わせ面が平面でない部分、局面の部分など隙間のでる部分には2重に塗ります。 バイクのフロントフォークを手磨きで鏡面加工したのですが、 最初からむくで売ってくれたほうが、ミミズバレの治療をするより 光り輝いていて欲しいとうだけのメーカーサイドの目的のものです。 ウレタン塗装は飛び石に弱いとか、ボルトを締めこむと割れるとか、色々書かれていますが、では実際のところ、フレームに対するウレタン塗装は、強度や耐久性の面で使用に耐えないほど弱いものなのでしょうか。 var s = document.getElementsByTagName('script')[0]; 妙な酸化物で穴が開くより、ピカピカのほうが、がいいからです。 =それこそWAKOSのガスケットリムーバーを使用したり 前者の市販缶スプレーなら、ラッカー系統の塗料だから、1週間程度経過しても問題なし。 タイトルの通りですが深いフィンの空冷エンジン(4気筒)を磨き上げるコツを教えてください。 インナーチュウブは毎日拭くでしょ。 使用後は冷蔵庫で保管します。 似たようなものでウェットブラストというのもありますが、こっちのほうが仕上がりはいいのですが、 名車GSX1100Sのレストア Part2【エンジン再塗装編】(Restoration of GSX1100S, engine painting edition) - Duration: 18:28. これが、いいのです。錆と鏡面の間の地肌が維持できるのです。 サンドペーパーと金属用コンパウンドを使うと良いと言われていますが、実際これだけでもちょっとは綺麗になるのでしょうか? 錆とかが出ていないのが前提ですが。, 液体ガスケットを使用する時どれくらい塗っていいのかわかりません使い方を教えて下さい。, こんにちは。 最初からお客さんの方で、「予算これくらいなんですけど・・・」 メーカー純正がウレタン塗装だとして、パウダーコートうんぬんを勧めるのは、より良い(強い)塗装があるのだから、それを使うべきだという、そういう事なのでしょうか。 カムシャフトにも当たりがきつくなってしまいますので 耐熱塗料ってのはシリコン系塗料だから、乾燥後に120~140℃で連続40分程度の焼き入れしないとダメな塗料なんですよ。これは、塗料のメーカーによって多少違うんですけどね。 オイル漏れは、Fフォークのオイルシールが逝ってるように思いますが、修理を少々先延ばししても損傷が広がるとは考えられないです。(私の乗ったのは、殆ど抜けてました。) ブラシを使うのは分かるのですが細部に至るまでピカピカにするための道具や工程が分かりません。 なれます。 1年の野ざらしでおけば、手に負えません。 より高価です。 メカニックはそれが一番頭に来ます。 強くこするとキズが付きますのでご注意ください。, 知り合いがバイクの金属部磨きにはブラシにクレンザー付けてゴシゴシ磨けばピカピカになると言っていたので自分もやってみようと思うのですが、 サンドブラストは現実的にはムリです。 バイクの空冷単気筒エンジン(200ccまでの小排気量車) 焼き入れが出来ていないと、熱がかかるといつまで経ってもぶよぶよした塗膜で、指紋や汚れが付きやすい。 光り輝いていて欲しいとうだけのメーカーサイドの目的のものです。 それと、どの塗料を使用しても言えるのは、時間や日数を空けると、先に塗った塗膜上に不純物が乗っかってしまいやすいと言うこと。 操縦性・乗り心地は悪化してゆくのでしょうか ? この溶剤が抜けないと、固い強い塗膜にはならないの。  CB400SFのフォークが、バルブだけで、フォークオイル抜けるタイプなら、自分でフォークオイル交換するのも、手です。ただし、ベーシックなスキルとある程度の道具、場所は必要です。, ヘッドカムから微量に漏れていたオイルを長年ほって置いたら、エンジンファン[空冷]部分にかなり頑固にこびり付いてしまいました。普通の金属地肌むき出しのエンジンなら高圧洗浄機に台所洗剤を充填して洗ってますが、つや消しの黒塗り塗装エンジンでは下手すると黒の塗装がはげるのではと怖くて使えませんので、何か良い方法ありましたらお教えください お願いいたします, 灯油に歯ブラシでゴシゴシに限ります。その前にティッシュに灯油を含ませ、それを汚れた部分にぺタっと貼りつけて、しばらく湿布してください。これで気にならないレベルまでは落ちるでしょう。塗装も心配ないです。, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 ここでは実践的にヘッドライトの光量を上昇させる事を解説しています。これで解決しない場合はラ... Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3のブレーキについて ~リヤブレーキ・ドラムブレーキの当たりを調整. こんなにしてしまうと、すでにバルブフェースの摩耗限界を超えています。 ぱちっと当てるだけが正解です。 デメリットは 今回下地をだすのは、グラインダにバフつけて、1時間かからなかったほど劣化していました。 しかしながら、「だからウレタン塗装がフレーム塗装に対して不適である」というものではない様にも思われます。 数日前に片方(左)のフォークからオイル漏れが始まりました。 なれます。 でもマニュアルは一般流通していませんので、お持ちでない方々の参考になる様にここで解説しています。様々なページを用意していますので必要に応じて右側新着記事上部の「サイト検索」からキーワードを入力して当サイト内からお探し下さい。, 経験と知識から、そして参考文献も各種揃えてありますので、これを元に有益な情報を発信していきます。, プラスチックハンマーで叩いて外れない場合はマニュアルで紹介されているこの方法が良いです。, ~左右・側面のナットを緩めたらスタッドボルトとフィンの間に金属プレートを挟みます。, 綺麗にシリンダーが浮いてきます。 ウレタン塗装はそれからでも遅くない(一度塗ってしまうと、失敗してはがすのはそれは大変。お金もすごくかかりますし。) (600cc4気筒エンジン) 右側が広いのに左側が狭い、またその反対になる場合もあります。 フィン. ... Wシリーズ ハンドルストッパーを加工してハンドル切れ角を調整 塗ったものを指で触ったりせず(油分つく)、そのまま貼り合せること。 メーカーのクリアよりはましとはいえ、3年は持ちません。 汚くなってるとすれば、ピンホールでの錆です。 私の聞いた話では、ヘッド内部は燃焼室なので高温になりNGです。シリンダーは、その下ですので少しマシだそうです。多少の変色はありますが可能との事 ただし長期的事は不明です。, 参考のURL拝見しました。ツヤありの耐熱塗料が販売されてるんですね。知りませんでした。 ただ今回の場合車体と同じ色にしたいのです…しかし選択の候補にさせて頂きます。 知り合いは「大丈夫!!」と言っていたのですが少し不安なので皆さんの意見を参考にしたいと思い、質問させて頂きました。, フロントフォークはインナーのメッキの話だったのですね。そうだったら誤解していました。アウターのボトムケースの話だと思っていました。 地面に近いせいかすぐに汚れてしまい、何度も手入れしなければいけません。 なので、本塗装のカラー塗装の上にクリアを塗る際は必ず脱脂洗浄をすることが必須なんですな。 溶剤成分が、1週間程度のゆっくりした時間をかけて完全に抜けきる性質があるんですよ。 エイプ50のエンジンがとにかくかからない!エンジン、キャブレターともに載せ換えるか中古原付を買うか? リペア(特殊パテ&塗装):¥3,000~, スライダー等をつけて転倒するとよくケースが割れたりしますがオイルもれなく綺麗に直します。ケース交換の必要がありません。, あきらめないで相談してください。高いラジエーターを買わなくてもすみます。サビ取り後にコーティングされ長持ちします。, 〒114-0024 東京都北区西ヶ原4-6-2 旧車が車検に落ちる原因の殆どが「ヘッドライトの光量不足」によるものが大きいです。 3. 多くの二輪車の場合はエンジンを下ろさなくても、クランクケースとシリンダーが別体であるため、シリンダーヘッドを抜き、次にシリンダーを抜き取るというように分解できるので、シリンダーをクランクケースから抜き取り、ピストンをコンロッドから取り外して行うほうが無難でしょう。, 最良の方法としてはピストン単体で洗い油(灯油または軽油)に浸けて真鍮製のワイヤーブラシでゴシゴシこすれば簡単に取れます。洗い油であらったあとは十分に乾燥させるか、洗い油をきれいにふき取ったあとに、エンジンオイル(現時点で使用しているオイル)を注油して組み付けることを忘れないでください。できればピストンからピストンリングを取り外してピストンリングのグルーブ(溝)やピストンリングの端面についた汚れも落とせば完璧です。これらの作業にはピストンリングエキスパンダーなどの工具が必要...続きを読む, よろしくお願いします。 なお、現在は自分の大型バイクの修理は(外車)していますが今までそろえた工具では駄目なことも有り時には工具探しからすることも有ります(今のところ大きいトラブルはないけど)簡単に書きましたが焼き付きといってもその原因も複数、トラブルの箇所も見ないと全ては特定しきれませんから少しづつ簡単な事から勉強した方が良いです。, 焼き付きも症状が軽い場合抱きつきと表現する場合も有り、この場合エンジンが冷えれば取りあえず始動することが多いです、しかし、どのみちきちんと修理しないとエンジンは正常に無いために完全に焼き付く等の可能性が高く成ります。 ご確認ください。 高価で… ブレーキキャリパーも同形状ですが大きさが異なり、W3用の方がひと回り小さく小振りです。 工賃がありますから、その値段では、スプリング、シリンダ、フォークの交換はなしです。つまり、大きな損傷がないことが前提。 実際はもうちょっと安く上がる可能性もあります。 ただし、この際も防錆処理が必要になります。 使用後はその穴に、長めのネジを差し込んでおくと、中のガスケットが乾きません(乾いたガスケットはもう使えません、勿体無い)。 で、2液ウレタンクリアは、市販缶スプレーとは成分中の溶剤の系統が異なるんですよ。 又激しい焼き付きの症状であれば走行中でもエンジンがロックしてMTのバイクであれば転倒することも有ります、当然焼き付きをおこした状態ではクランキングも出来ません。 シリンダーボーリング お任せ下さい ホンゴウブラストワークへようこそ! 九州の宮崎県で営業している サンドブラスト・ウェットブラスト・塗装・内燃機加工 の専門店でございます http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=385457 Copyright © 2018 ゼットワンワン All Rights Reserved. 注意:上記はあくまでソリッドカラーへの対応。メタリックパール塗装にはペーパー研磨しないこと。下手に研磨すると、ペーパーキズがクリア塗っても消えない。メタリックやパールの粒子とペーパーの研磨粒子がこすれ合うことで、塗膜表面が黒ずんで濁った感じになることが殆ど。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1 …, ヤマハjog3RYにのっています エンジンを掃除しようと外して組み直してエンジンをかけたさいにエンジ, 私は中古で買ったHONDAのDio AF35に乗っています エンジンは調子よくかかるのですが、エンジ, マグナ特有のオイルパンのフィン欠け という記事がありました。 これはどういうことでしょうか? どちらにしましても、緊急時の操縦安定性に影響してくるところですから、早急に修理された方が良いと思います。 それより、シルバーを塗るか、いっそ塗らないで、月一で適当お掃除のほうが楽。つまり、ピカピカの少し手前を維持するのです。 gcse.async = true; もし質問者が勉強だと思い実施されるならそのエンジンに寄っては色々と特殊工具なども必要になりますからきちんとした工具からそろえることになり、それだけで修理費用を上回る可能性も有ります(エンジンにも寄りますが)カブなどの単気筒ならともかく4気筒などは敷居が高いですよ(私も今では他の仕事をしているため触りたくないくらい) でも、バイク屋さんは、あとでお客さんに「あのとき幾らって言ったじゃないか!」と言われるのが嫌なので、高めに見積もる場合が多いです。 又激しい焼き付きの症状であれば走行中でもエンジンがロックしてMTのバイクであれば転倒することも有ります、当然焼き付きをおこした状態ではクランキングも出来ません。 http://www.youtube.com/embed/YvvVcziz9T8 質問は件名の通りなのですが、さらに併せて以下の事も知りたいです。 日常的なお掃除方法はないでしょうか。, 「エンジン クリーニング」に関するQ&A: 新車購入後初のエンジンオイル・オイルフィルター交換, 「エンジン 塗装」に関するQ&A: バイクをピカピカにする方法&それを持続させる方法, 「シリコンスプレー」に関するQ&A: スクーターのプラスチックのボディーを綺麗にしたい, 「おすすめ 2ch」に関するQ&A: コンポを買おうとするとオンキョーを薦められる, バイクのフィンの掃除 SR400に乗っています。豆に洗車しているのですが、どうしてもフィンの奥の汚れ, エンジンの錆の除去について教えてください。

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