いやいやおかしいでしょ ゲームやイベント系が多かったかな, こういうネタ初めて見たときはスゲー斬新で面白いと思ったけど制作側がそういう反応を盲信した結果今じゃこのネタウケるだろ?面白いだろ?って感じで非常に寒い, 新劇のグッズ80%OFFとか投げ売りされまくりなんだけど、 var pf=document.getElementsByName('oekaki_thread1'); しっかり麺と、うまコクスープ。“maruchan qtta(クッタ)”は、食べたあと「くったぁ~」とひと息ついて、ちょっとだけ前向きな気持ちになってほしい。そんな想いから生まれたこだわりのカップ麺です。 Yahooショッピングが注文エラーなのにPayPay残高だけひかれました。 そこには締め切り前の予約は対象とありますが、仮に今月の残り全てに予約を入れた場合、それらも500ー1000ポイン... 結婚したことを後悔しています。私と結婚した理由を旦那に聞いてみました。そしたら旦那が「顔がタイプだった。スタイルもドンピシャだった。あと性格も好み。」との事です。 if(typeof window.oekaki!=="undefined")return false; 「クッソワロタw」 「クッソwwwww」 「wwwwwwww」 ↑アホっぽいけど全力で楽しんでそう 「草」 ↑冷笑系っぽく鼻で笑って見下してそう 2 : 2020/06/01(月) 00:59:36.19 ID:Ck+DICiJM これはマジである 3 : 2020/06/01(月) 00:59:44.48 ID:knC5xZ3Z0 今こそ原点回帰しないか? } コラボ情報 旦那が東大卒なのを隠してました。 pf[0].insertAdjacentHTML('afterend','') JavaScriptが無効です。ブラウザの設定でJavaScriptを有効にしてください。JavaScriptを有効にするには, オールスター感謝祭がクッダクダでつまらないんですがみなさんどう思いますか?ビックリしてチャンネル変えました。 まずよく言われることとして、「トヨタ車はつまらない」ということがあります。これには2つのタイプがあります。 つまらない車種ばかり作る. 2016/2/5 > 2017/8/7 88 君の名は(SB-iPhone) (ササクッテロレ Sp11-rTi+) 2020/10/26(月) 12:32:32.92 ID:E/DbvrmDp. -->, 辛ラーメンは確かにアレだけど、キムチ味の方は割とイケる。かやくのキムチの食感もいい。納豆入れると合う, カップスター、ホットヌードル、いずれも長期選手だったライバル達を一瞬で抜き去ったわけだからな, カップヌードルと他のカップ麺の味の比較をするのはハヤシライスとカレーライスを比較してこっちの方が美味いとかいうくらい見当外れなことだぞ, カップスターって知名度はあるだろうけど、知ってるだけで敢えて買ってる人って少ないような…, スーパーの縦型カップは、最近リニュしたからかクッタもカップスターも見かけるようになった, リニュ時期とコロナでパスタとか袋麺とかめちゃ売れしていた時期が異なるのに、そういう分析なのはなぜ?, そのコロナがあるなかでも、めちゃくちゃ売れてた時期とは異なるのに、なんでそういう分析になるのか?って話なんだけど理解できてる?, https://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/nissin/1511737118/, https://japanese.joins.com/JArticle/271925, https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/nissin/1092204722/, https://www.maruchan.co.jp/news_topics/entry/2020/11/maruchanqtta_10.html. ads.yahoo.comからget-user-id.jsを開くかまたは保存しますか?このメッセージの意味が分かりません。 確かにコラボばっかだわw, ドラゴンボールとかワンピースがそうだったように、人気あるものは次々コラボするよな。 空耳アワー もやもやっとする話, 随分前からTVがつまらなくなった言われていますが、その要因の一つに企業側が出稿するメディアが変わってきたことがあげられます。, TV、ラジオ媒体の広告からインターネット広告にシフトしてきたことによってTV局の広告収益が落ち込み、番組制作に費用を掛けられなくなったことが大きい理由でしょう。, 中国では2015年には既にネット広告がテレビ広告を上回り、米国では2017年にはテレビを追い越すだろうと言われています。, 日本のネット広告はまだTV広告の半分程度ですが、その伸びは驚異的でテレビを追い越す日はそう遠くないでしょう。, TV広告の減収を受けて、最近、TV番組の質が落ちてきたように感じるのは私だけではないと思います。, ひな壇芸人ばかり使ったバラエティ番組、なんでもクイズ形式するバラエティ番組ばかりで、正直食傷気味です。, 自社スタジオの固定セットにひな壇芸人と準若手のMC+女子アナがいれば、1度の収録で2週分収録することが出来ますからね。, いや、それ自体が悪いと言ってるわけではありません。バラエティ番組が無いとTVはつまらないですからね。, みなさんも見覚えがあると思いますが「正解はCMの後!」とか、映像の一部をぼかしたり隠したりしてコマーシャルへ、というような場面に遭遇したことがあるかと思います。, これは通称”山場CM”と言って、CM中に視聴者がチャンネルを変えることを防ぐために考えられた手法です。, 番組がつまらなくなるとCMのタイミングで視聴者がチャンネルを変えてしまい、スポンサーから「何のために高い広告料を払ってるんだ」とクレームが来たことから考え出された手法と言われています。, TV局や広告代理店は広告の価値を高めるために、CM中でも視聴者が離れないよう”山場CM”を考え出したわけです。, しかしこの山場CM、1度ならまだしもCM明けにもう一度CM前のシーンを見せられる(「またぎ」とか「水増し」と呼ばれる)ので、見ている方としてはかなり不快です。, こんな番組が1つ2つだったらまだしも、バラエティ番組だらけになったものだから朝の情報番組からゴールデンタイムまで山場CMだらけで、TVを見るだけで疲れてしまいます。, ・クライマックスに近づく→CM んなことしていいわけねえだろww金払ってやってもらうわww, 「誰とでも寝るってヤツですね」発言も笑ったけど、キャラに自虐ネタやらせるとはw あれはアニが巨人になった後巨人になれないエレンにミカサが詰め寄るシーン。 ol.addEventListener("click", ); 進撃の巨人パズドラコラボのcmクッソワロタwwwwエレン「コラボコラボって俺たちコラボばっかじゃないか…」 進撃の巨人ちゃんねる 別冊マガジン連載中の「進撃の巨人」を中心に情報をまとめる非公式のファンサイトです。 面白い、つまらないを語る企画じゃないかな . , まいやんも卒業したし、これを機に一気に世代交代する方向にシフトして3期4期を前面に押し出していかないと、フレッシュ感で櫻日向に勝ちようがないぞ。, 家飲みしながら3番組垂れ流して布教してきてた友人のデッキから乃木中だけ消えてたのはなんかリアルでショックだった. var ol=document.getElementsByClassName('oekaki_load1')[0]; if(typeof window.oekaki!=="undefined")return false; ); つまらない車が多い. 72 君の名は(東京都) (アウアウウーT Sa45-3XbD) 2020/10/26(月) 09:15:23.11 ID:8L3g7E8sa >>71 前2週は語ってええよw . コラボ先は大丈夫なのか?, コラボ多いし、またコラボかあって思ってたから、このCMで笑ってしまったw 世間のイメージとはそういうものなのでしょうか?. 示談が進んでるのは当然で(解決するしないは不明でも)号泣も... 朝の番組。今朝のめざましテレビや、スッキリ等でB'zの無観客ライブ(11月7日)の事って触れてましたか?, さっきアメリカが国家非常事態宣言を出したそうです。ネットで「これはやばい」というコメントを見たのですが、具体的に何がどうやばいんですか?. document.getElementsByTagName('HEAD')[0].appendChild(oekaki_script); 一つは、トヨタが販売している車種に面白みが無いということです。 一応Yahooに問い合わせしましたがも... MSNを閲覧すると下記のメッセージが出ます。 コラボコラボね・・・ という点です。ルンゲ=クッタ法によって得られた解が真の解とどのくらい違っているのか?が評価できるんです。 例えば、4次のルンゲ=クッタ法を使って得られた解\(x^{(4)}(t)\)と5次のルンゲ=クッタ法を使って得られた解\(x^{(5)}(t)\)があったとします。 一番下の妹さんは有望と聞いているのでスケートで成果を出してもらいたいです。 なぜ、最近本田姉妹はテレビにたくさん出演しているのでしょうか?大きな試合が控えていたと思うのですが、番宣じゃないですし、本田望結ちゃんはタレントですが姉妹もタレント業と掛け持ちされているのでしょうか? 2017/02/02, トヨタを嫌っている人って結構いますよね。ホンダや日産を名指しで嫌いだと言う人はあまりいませんが、「トヨタは嫌い」と言っている人は多いように感じます。そして特に車好きと呼ばれる人からは嫌われやすい傾向にあるようです。, トヨタが嫌いという人はたくさんいます。「トヨタは○○だから嫌だ」「トヨタ車には乗りたくない」そんなことをよく聞きます。, トヨタの豊田章男社長も、トヨタにアンチが多いこと認めています(出展:日経ビジネスの記事)。, もうトヨタだから嫌だ。トヨタというだけで嫌いという人が居るわけです。ウチの技術とか広報とかがいくら努力しても、「嫌い」の一言で片付けられちゃうことが結構多い。(豊田章男社長の発言から抜粋), 分かりやすいのがプロ野球の巨人。ひいきのチーム以外にはあまり興味がない。応援するチームが勝ってくれればそれでいい。でも巨人が負けるとちょっと嬉しい。そんなやつです。細かい実績はさておき、プロ野球の長い歴史で巨人が勝つことが多かった。優秀な選手を獲得することも多かった。だから嫌い。, トヨタだってその傾向はあるでしょう。戦略とか車造りなんてことを語る以前に、大きな会社は叩かれるものです。パソコンでのマイクロソフトしかり、スマートフォンでのアップルしかり、マクドナルド、NTTドコモ、ヤマダ電機、フジテレビなどなどその業界でのトップ企業は相応に「アンチ」が多いものです。日本でのトヨタグループのシェアは50%に達していますからね。アンチトヨタが一定数いて当然です。, でもこれだけでは分析にならないので、他の要因:企業体質や車造りについても考えてみましょう。, まずよく言われることとして、「トヨタ車はつまらない」ということがあります。これには2つのタイプがあります。, トヨタが販売している車種を見ると、コンパクトカー、各種ミニバン、セダン、ステーションワゴン、SUV、それにダイハツからOEM供給される軽&軽の延長というベーシックなラインナップ。ハイブリッドや燃料電池など中身には特徴がありますが、車のカタチという面で特徴的なのはスポーツカー「86」と大型SUV「FJクルーザー」の2台しかありません。, 現行トヨタ車は(数え方にもよりますが)軽やOEMを除いて32車種。もちろんノア/ヴォクシー/エスクァイアなどを1車種と数えてです。しかもFJクルーザーは生産終了が決定していますから、31車種中、変わった車は86だけという状況なわけです(2017年1月現在)。さらにトヨタ系のレクサス・スバル・ダイハツを含めればトヨタ系の「つまらない率」はもっと高いことになります。, 日産にはフェアレディZとGT-Rがあって24車種中2台。ホンダはNSX・S660・CR-Zで19車種中3台。マツダはロードスターで8車種中1台。トヨタのつまらない車種率97%は一番高いです。, 資金も開発力も販売力も潤沢なのに、売れる車ばかりで面白い車を全然作らないから、総じて「トヨタはつまらない」と言われてしまうわけですね。, これはトヨタの車と他の車を乗り比べるとよく分かります。多くのトヨタ車はこれといって突出した特徴がなく、かといって特別悪いところも無い、「まぁよくできた車」なんです。悪くも無いけどスゴくも無い。, かつてトヨタ・カローラは「80点主義」という哲学で車作りをしました。どこにも欠点が無いように、すべてで80点以上を取れるようにする。それを実現できればそりゃ売れますよ。でも面白くない。, 軽さ以外全部捨てた車、軽さ以外のほとんどを捨てた車とそれを真似た車、エンジン後ろにしたり、後席を諦めたり、特徴ある車っていっぱいあるんですよ。多くは売れないけど一部の人に愛される、そんな車。トヨタはそんなのは全然作ってくれません。そこそこ広くて、それなりに走って、内装がちょっと良くて、燃費もまぁまぁで、価格も特別高くない。そんなのばかりです。, トヨタの戦略と対照的なのがマツダです。マツダは2%戦略というものをやっています。マツダの世界シェアは約2%。みんなに買ってもらえるような最大公約数的車作りをやめて、一部の人に強く愛される車を作ろうという戦略です。世界の2%の人に「絶対マツダ車が良い」と言ってもらえれば経営が成り立つわけです。, トヨタにはアンチが多いだけでなく、熱狂的ファンが少ないという側面もあります。マツダにはマツダのファン、スバル(今はトヨタグループですが)にはスバルのファン=スバリスト、ホンダにも、BMWにも、ポルシェにも、それぞれ熱狂的ファンが一定数います。でもトヨタにはあまり聞きませんね。, 日本でトヨタ車を乗り続ける人の多くは「トヨタだから安心」という盲目的信仰心をベースにしている人が多いと思います。今までトヨタ車に乗ってきて何も困らなかった、だから今度もトヨタにしよう。それはそれで顧客としては問題ありませんが、「トヨタ車ってココが○○で素晴らしいからオススメだよ!」と他者に勧めるほどのファンが付いていないのも事実です。, トヨタ車ではなくトヨタ自体が嫌われる理由としては、やり方の汚さが挙げられると思います。, トヨタは他社から戦略や車造り、デザインなどを模倣することがよくあります。しかもトヨタの強大な販売力によってパクリ元の車よりも売れるということも多いです。トヨタは企業規模も販売網も圧倒的ですからね。, 例えばトヨタ・ルーミー/タンク。ダイハツ・トールのOEMモデルですが、ダイハツはトヨタの子会社なのでトヨタ車とも言えます。元になったのはスズキ・ソリオ。軽トールワゴンをほぼそのまま拡大したようなデザイン、1.0~1.2L程度の軽よりやや大きいエンジン、軽自動車のパーツを流用したコスト削減はそのまま真似ただけです。, こんな例は他にもたくさんあります。[日産・エルグランド → トヨタ・アルファード][マツダ・ロードスター → トヨタ・MR-S][], 軽トールワゴンのワゴンR(1993年発売)が売れれば、2年後にムーヴを発売。軽SUVのスズキ・ハスラーが売れれば、翌年ダイハツ・キャストを発売。, 有名なのが2009年のホンダ・インサイト(2代目)対 トヨタ・プリウス。どちらもハイブリッド専用のCセグメント車で、直接のライバル関係にありました。2009年2月に発売された2代目インサイトは徹底したコストカットにより、当時のハイブリッド車としては破格のスタート価格189万円で登場しました。当時販売中の2代目プリウスは233万円~。3代目へのフルモデルチェンジを間近に控えていました。, 価格差は40万円以上。排気量拡大や大型化が決まっている3代目プリウスをここまで安くすることはできません。だからといって40万円の価格差のままではハイブリッド需要がインサイトに流れてしまいます。そこでトヨタが取ったのは2代目併売によるインサイト潰しです。, 3代目プリウスを新型モデルとして販売する一方で、2代目プリウスも最小限の装備にしてまさしく189万円で併売してきました。価格ならウチも同じですよと。しかも3代目プリウスでは、それまでの最下位グレード「S」の下に装備引っぺがしグレードの「L」を設定してスタート価格205万円にしてきました。, 価格でライバル車に対抗することはよくありますし、競争に勝つためには当然のことだと思いますが、古い車種を併売してまでもインサイト潰しを仕掛けたわけです。トヨタの施策だけが原因ではないでしょうが、その後プリウスが販売を続ける一方で、ホンダ・インサイトは2014年に2代目を最後にひっそりと幕を閉じました。, トヨタにはほとんど同じ車なのに顔だけ微妙に変えて別の車として売ることがよくあります。現行車種でも[ヴィッツ=アクア][ポルテ=スペイド][ルーミー=タンク][アルファード=ヴェルファイア][ノア=ヴォクシー=エスクァイア][SAI=レクサスHS]などがほぼ同一車です。, 顔を変えたり内装を少し変えただけなのに別の車種名を付けるあたりは、フタを載せ替えると別の車になるミニ四駆のようです。, それに売れそうなクラスにはどんどん車種を追加します。世界的にはセダンが売れるので、国内で変えるものだけでもトヨタは[センチュリー、クラウン、カムリ、アリオン、プレミオ、マークX、アクシオ、SAI]、レクサスは[LS、GS、IS、HS]と大量に車種があります。, 国内では(やや下火になってきたものの)ミニバンが人気です。トヨタには[アルファード=ヴェルファイア、ノア=ヴォクシー=エスクァイア、エスティマ、アイシス、ウィッシュ、シエンタ]とやたらめったら車種があります。何が違うかちゃんと分かって買っている消費者がどれだけいるのでしょうか? おそらく今後は人気のSUVがやたらめったら車種数を増やしていくことでしょう。, トヨタには販売チャンネルがある(トヨタ店、トヨペット店、ネッツ店、カローラ店)ので差別化のために車種が増えているのかもしれません。各セグメントを単一車種に絞るほどの自信も無いし、車種数が増えてもトヨタならたくさん売れるから量産効果は十分得られます。前述の他車潰し戦略も相まって整理されない車種がどんどん増えていったのだと思います。, 最後はトヨタが生んだ悪い側面です。これを理由にトヨタを嫌いだと言う人もいるでしょう。, トヨタは徹底して売れる車を優先してきました。売れるジャンルは車種を増やして強化、売れないジャンルはスッパリやめる。そしてそれは車の造りにも反映されています。, ハッキリ言って日本には「車にこだわる」人が少ないと思います。動けばいい、違いなんて分からないし興味もない、分かるのは目に見えるものと数字だけ。そんな人が多いです。展示車にちょこんと座るだけで試乗もせずに何百万も払う人は、一体何を持ってその車が良いと思ったのでしょうか?, だから「高級内装」「豪華装備」「便利」「広い」「燃費」「価格」といった要件を満たしてしまえば売れます。たとえ中身が酷かろうが、走りが悪かろうが売れます。そしてそれをトヨタは是としてきました。みんなが気にする内装は無駄に豪華に、装備も潤沢。でも見えない部分は徹底的にコストカット。多くの日本人は見た目が同じなら安い方を買いますからね。, 広くて重たい車に非力なエンジンでも、消費者がそれを求めるなら作る。「乗り心地が良い」と勘違いする人がいるから、ふにゃふにゃの足回りにする。他社が新しいジャンルを開拓したら、プライドなくそのままパクる。一貫して売れることが正義。半分正しいのでしょうが、エンジニアリングとしての信念を感じません。, 日本の半分を占めるメーカーがコレなんです。結果としてみんな車の中身がどうでも良くなってしまって、軽自動車のような「安かろう悪かろう」の車にどんどん流れてしまいました。今や新車販売の半数が軽自動車です。軽で平気で高速道路に乗るし、軽の安全性の低さからは目を背けます(軽の安全性についてはいずれ記事にします)。, マツダが「2%の人に愛されるなら、他の多くの人に嫌われたって構わない」という趣旨の戦略を取っているのに対して、トヨタは「50%の人がトヨタ車を買ってくれるなら、一部の人に嫌われようが構わない」という戦略を取っているようですね。そしてトヨタ自身は「トヨタの熱狂的ファン」を作ろうとは思っていないように感じます。, トヨタの好調に現れるように、この戦略が間違っているわけではないのでしょう。ただ、こういう側面があることを知っておいて損は無いと思います。トヨタ車に乗っていると、一部の人からは「なんとなくで車を選んだんだろうなぁ」と思われる可能性があるということです。本人はちゃんとこだわった上でトヨタ車を選んでいたとしても、世間の一定数の人からはそう判断されがちです。, Aセグメントとは?「一点突破型小型車」「全方位型詰め込み車」のサイズ・特徴・代表車種を整理, 車格の決め方まとめ。判断基準や優先順位、ミニバンやスポーツカーの扱いまで解説します, [2016年版] 後輪駆動のMT車 販売中の全22車種を一挙紹介!番外編は意外な3台.

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